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探索的时代:一汽-大众探岳安吉试驾,乐享自然之美

2018-12-07 13:18字号:我要分享
[导读] 探索的时代:一汽-大众探岳安吉试驾,乐享自然之美

提起探岳,相信大家都不会觉得陌生。不久前的上市就已经轰动了汽车市场。一汽-大众苦等27年之后,在终于迎来了旗下首款SUV车型探歌T-ROC后紧接着迎来了第二款SUV车型探岳。

此次一汽-大众举办华东区探索之旅安吉站,试驾经历省道、乡道、高速路段最后到达越野试驾基地。听工作人员说这次的试驾基地都是纯天然的山路在经过教练们的多次考察后才最终敲定的地点,在烟雨蒙蒙的年末为了让各位媒体拥有更好的试驾体验工作人员们真的是辛苦了。



安吉这个地方是取自《诗经安且吉兮之意,是一个风景如画的地方,此次有机会亲自前往安吉试驾不仅是感受安吉的美也是与一汽-大众 探岳来了场完美的邂逅。

这次试驾过程中使我真正感受到了开SUV也能轻松愉悦的感觉,身为女生在开了40公里路的情况下也没有感到疲惫。当开启了探岳车上的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统之后,在ACC3.0自实行巡航和Lane Assist车道保持系统的辅助下,我也得以感受到L2级别的智能驾驶乐趣。

Lane Assist车道保持系统是通过安装在前风挡玻璃上的摄像头,实时探测车道路线。如车辆偏离车道则自动干预修正转向,辅助车辆始终保持在车道内行驶。系统不仅在车辆可能偏离车道时起作用,行驶在车道线内时也会持续提供转向修正辅助。

在这一段路内我们不需要操控油门踏板和刹车踏板,探岳可自行完成自动跟车、沿弯道行驶、自动保持车距等功能。

当我尝试了一下偏离车道,探岳立马自动修正了方向并使车辆保持在当前车道内稳健前行。这项功能让我感觉到的是安心,也体现了科技的运用不仅能使消费者更有效的规避行驶风险,也能大大的缓解驾驶疲劳。

在高速公路路段,探岳的动力性也得到了完美的证明,在采用全球技术领先的第三代EA888发动机+DQ500七速湿式双离合变速箱的黄金动力组合下,无论是车辆起步、加速超车,还是在行驶间的正常换挡,探岳的表现都足够优秀,并没有感受到动力吃紧的情况,而且在换挡间的平顺性,也足够令人喜爱。

在变速器方面也采用了DQ381,DQ381DQ380的升级版,在具备了DQ380换挡快等优点的同时进一步提升了各项性能,也支持四驱系统。而DQ500则是大众的巅峰之作,也是市面上的双离合变速箱中的王牌,最大承受扭矩600Nm。主要应用在大众途昂、迈特威等高端产品上。换挡速度快、动力传递效率高、质量稳定,是名副其实的旗舰级变速箱。

在经过各种道路之后迎来了大家最期待的越野场地,可惜天公不作美,在安吉连续下了3天的雨后,试驾场地更加的湿滑泥泞。在这种路面上车轮的抓地力会急速下降,本次体验也是增加了不少难度。在大驼峰、小驼峰、三连坡面前我也是捏了一把汗啊。

其实真真实实经历坡道的时候,我发现我前面的顾虑都是多余的,想象中的打滑、空转等情况都没有出现,这也让我对探岳的越野能力也有了一个全新的认识。坡道起步时松开制动踏板后,HHC能继续保持制动3秒,给足了我给油起步的空间,真的让我这种害怕斜坡的人也感受了一把越野乐趣。


不光是性能出色探岳的设计感也令人心动,前脸的设计充满力量非常像一头觉醒的狮子,“X”型前脸非常的运动且凌厉。“八聚”特征线和“四散”轮廓线时刻呈现着蓄力前冲的动感姿态。

在外观上,探岳实现了新的突破,在它身上,我们已然见不到大众汽车过往那种沉稳的风格,更有力量,更具年轻活力。探岳的X造型前脸,蜂窝链式中网,与两侧大灯相连,形成一体式设计,增加了车辆的视觉宽度。贯穿首尾的腰线、饱满的轮包、强壮的车肩、星轨状的车顶轮廓线,彰显力量感。其前引擎盖上的8条棱线彰显动感、先锋与活力。探岳还有着可视面积高达1.18m的全景天窗、矩阵式尾灯和多达24处十色可调内饰氛围灯,让用户拥有更多高端体验。

说实在的这次试驾体验确实惊喜,超高的性能、科技感十足、霸气的外观、18.88-31.98万的适中价位,绝对是超值中的超值。相信探岳能够大展身手,带领国内SUV的新潮流。


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