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回首2011,看2012各大车企何去何从

2012-01-12 13:13字号:我要分享

2011年的中国车市到底是处于即将转暖的春寒料峭,还是入冬前的秋意阑珊?这个问题在2012开年之际更受关注。

一方面,2011年末广州车展的盛况让人们感觉到中国汽车业依然欣欣向荣——展会规模等诸多方面创历史新高,约50万人次参观,可谓盛况空前。另一方面,中国车市在2010年产销量冲上1800万辆成为全球第一汽车产销大国后,2011年增速却急剧回落。

别样的2011过后,我们能够读出怎样的未来?中国车市的走势牵动着国内甚至全球车企的神经。

2011中国车市,需理性判断

从数字来看,2011年中国汽车销量增长率的确比往年大为逊色。中国汽车工业协会预计,2011年中国市场汽车销量增幅在5%以下,这是10多年来的最低,而这一数字在2009年和2010年分别是53%33%

面对中国车市“制动”带来的“顿挫感”,2012年整个行业是否会遭遇隆冬呢?

首先应该认识到,中国车市近十年的黄金时期,是中国经济迅速发展和人民生活水平提高合力的结果。2000年,中国GDP8.9万亿元人民币;2010年,中国GDP则达到39万亿元人民币,超过日本成为全球第二大经济体。与此相对应,居民收入也稳步提高。2010年我国居民人均可支配收入估计为10,046元(2000年不变价),是2000年的2.73倍,

平均车价不断走低,居民收入持续提升,导致汽车消费R值(车价/人均GDP)持续下降。2000年的时候我国汽车消费R值是272004年降低到15,目前这一数字正在靠近3(从国际普遍规律来看,R值到达3以后,车市还会有十几年的快速发展时期,年均增长速度大致相当于GDP增速的1.5倍。),这意味着我国的中等收入阶层开始具备买车能力。

还需要指出的是,中国已经在2010年超过美国成为全球最大的汽车市场,即便是5%的增长率,也意味着巨大的增量。正由于此,不少分析机构对于中国车市的未来前景依然充满信心。汽车咨询公司Synergistics总裁罗威(Bill Russo)表示:“去年(2010年),政府补贴让市场像打了兴奋剂一样疯长,但今年政府正在努力消除市场对这些刺激的依赖。继去年的销量井喷之后,我认为4%5%的增长是相当稳健的。”

由此可见,中国车市实际上是告别了高歌猛进的跃进,进入了理性增长的阶段。在新的阶段,消费者趋于成熟,车企之间比拼的将是品牌、产品、服务。只有具备准确的产品市场定位、强大的品牌影响力、优秀的产品和卓越的服务,车企才能居于稳健的增长率之上。据中国汽车工业协会统计,20111-11月,销量排名前五位的轿车生产企业依次为:上海通用、上海大众、东风日产、一汽大众、北京现代,分别销售了109.17万辆、107.25万辆、75.97万辆、71.10万辆、69.79万辆汽车,占据了轿车销售总量的43%,接近半壁江山。这一数据表明,“强者恒强”的定律将在未来的中国车市大行其道。

中高级车市,谁主沉浮

广州车展,乃至2011全年车市上,哪类车型最抓人眼球?看看当时北京现代第八代索纳塔、广汽丰田第七代凯美瑞、东风标致508、大众新迈腾的展台前人头攒动就会明白,答案就是中高级汽车。

中高级汽车正日益成为各大车企相互角力的重点。2011年,由于小排量优惠政策逐步退出,加上经济型汽车价格战日趋白热化,最能体现企业技术实力、最具品牌影响力、最能给企业带来经济效益、消费群体忠诚度更高的中高级汽车重要性开始凸显。这一年也成为了中高级新车上市最多的一年:索纳塔第八代、起亚K5、新“帕腾”组合、标致508、新凯美瑞等。早早看准了这一细分市场,各车企纷纷对产品技术、配置等进行了调整。

这种调整契合了当年中国汽车消费的变化趋势。一方面,全球最具实力的车企基本都已通过合资或进口的方式布局市场,形成良性竞争,消费者选择众多;另一方面,经过近十年的快速发展,消费者不仅在消费上趋于理性,对于汽车本身也更加了解,更加关注品牌、品质、个性、服务、文化,追求享受;此外,越来越多的中国消费者开始步入选择第二辆车的阶段,中高级车成为升级的首选,加上大城市购车难度加大,也促使很多消费者将目光转移到中高级车身上。2011年,中高级汽车自然成为了市场的焦点。

顺势则成,北京现代破局

中国车市在调整中前行,可谓挑战与机遇共存。专家分析认为,中国车市的发展脚步并没有停止,只是方式变了、背后的规则变了,机会依然存在。2011年,北京现代在产能有限的情况下满负荷完成事业目标,推出第八代索纳塔成功拉动品牌提升,ix35、悦动、瑞纳等车型多点开花,成为车市上的一大亮点。

从具体的量上看,北京现代的2011年销量目标非常保守,仅为72万辆,较2010年只有2%的增长率。但实际上,在60万产能的基础上实现72万辆的产销目标,仍是不小的挑战。从长远看,这一年北京现代第三工厂主体工程竣工,百万产能指日可待,产能瓶颈即将突破。从发展模式看,“内涵式增长”稳步推进,产品品质、品牌地位、服务水平同步提升。从产品布局看,悦动、伊兰特在经济型家轿领域依然坚挺,瑞纳每月销量稳居1万辆以上,ix35牢牢占据SUV销量国内前五名,第八代索纳塔跻身中高级轿车万辆俱乐部。北京现代可以说在2011年实现了亮点繁多。

亮点中亦有火花,第八代索纳塔破茧化蝶,是北京现代在2011年的最大突破。4月上市以后,第八代索纳塔依靠流体雕塑的外观设计、五星级安全防护、充沛经济的动力系统、宽敞的内部空间、丰富的高端配置,很快征服了众多消费者的心,销量一路攀升。9月起,第八代索纳塔连续保持月销量破万势头,成为中高级轿车“万辆俱乐部”的新贵,这一成绩极大地提升了北京现代的品牌地位,改写了企业在中高级轿车领域的历史。201112月,第八代索纳塔荣膺《汽车族》杂志评选的“2012年度车型”,在21家中国主流媒体主办的汽车总评榜“年度风云汽车”评选中被评为“年度风云汽车”,在“2011-2012搜狐汽车年度大选中被评为“年度首选新车”,在新浪汽车“年度车2012”评选中被评为“最佳市场表现奖”。北京现代满载荣誉收官2011

 

第八代索纳塔缘何能取得如此巨大的成功?其根源正是顺势而为。在中高级轿车成为市场竞争的焦点之际,北京现代适时将第八代索纳塔引入中国,并进行配置升级、服务升级。天时、地利、人和,第八代索纳塔的走红水到渠成。

 

在市场中赛跑有如逆水行舟,不进则退。2011年,少了旺盛市场需求的强力支撑,车企的发展不再依仗水涨船高,成绩更有含金量。2012年,中国车市还会继续调整,品牌之争、市场占有率之争,将空前激烈。新的规则已经出现,而各大车企又将何去何从。

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